디젤 엔진 배기가스 후처리 연구는 질소산화물(NOx)과 미세먼지(PM) 제거를 중심으로 이루어지며, 이를 위해 다양한 정화 기술이 개발되었습니다. 디젤 배기가스 정화 기술은 주로 배기가스 재순환(EGR), 산화 촉매 변환기(DOC), 디젤 미립자 필터(DPF), 선택적 촉매 환원 시스템(SCR), 암모니아 배출 트랩(ASC) 등을 포함합니다.
1. EGR (배기가스 재순환)배기가스 재순환 시스템은 연소 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부를 분리하여 흡기 측으로 유입시켜 추가 연소를 시키는 방식으로, 질소산화물 생성을 억제하고 연비를 향상시키는 효과를 얻을 수 있습니다.
2. DOC (디젤 산화 촉매)디젤 산화 촉매 기술은 귀금속을 함유한 촉매를 사용하여 엔진 배기가스 내 입자 표면의 HC, CO, NO 및 휘발성 물질을 추가로 산화시켜 HC, CO 및 PM의 양을 줄이는 기술입니다.
3. DPF(디젤 미립자 필터)미립자 필터는 디젤 엔진의 배기 시스템에 설치되는 필터의 일종으로, 주로 배기가스 중의 미립자 물질(PM)을 포집하는 데 사용됩니다.
4. SCR (선택적 촉매 환원)이 시스템은 요소(urea)를 사용하여 배기가스에 포함된 질소산화물(유독 가스)을 선택적으로 질소와 물(무해한 물질)로 환원하는 기술입니다.
5. ASC (암모니아 슬립 촉매)암모니아 누출 촉매와 관련하여, 일부 트럭의 국가 표준 VI 후처리 장치에는 SCR 후단에 설치되어 촉매 산화를 통해 SCR 후단 배기가스에서 암모니아(NH3) 누출을 줄이는 ASC 시스템이 있습니다.
6.POCPOC(입자 촉매 산화기)는 배기가스의 고온(250℃~500℃)을 이용하여 입자상 물질을 포집하고 연소시켜 입자상 물질 배출량을 줄이는 원리로 작동합니다. POC는 일반적으로 소형 트럭에 사용됩니다. 또한, POC는 능동적으로 재생되는 반면, DPF(디젤 미립자 필터)는 수동 조작이 필요합니다.
게시 시간: 2024년 7월 31일